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建造梦想飞机

An-225首席设计师巴拉布耶夫曾经说过:“梦想意味着人类的思想和欲望是无穷无尽的,它指引着我们前进。只要我们生活在这个星球上,它就不会离开我们。如果你建造了一个大飞机,称之为梦。”

巴拉布耶夫口中的大梦想飞机就是An-225运输机。追溯其诞生的源头,An-225支撑着苏联探索浩瀚宇宙的宏伟梦想。

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1970年代,苏联开始研制“暴雪”航天飞机。航天飞机巨大且难以运输。基于保密和安全的需要,航空运输是最安全的方式。苏联政府向安东诺夫设计局的研究人员征求意见。专家们提出了两种选择:将航天设备固定在飞机后部,或者将航天飞机拆开,放在运输机的货舱内。第一种方案的难点是如何在高负载条件下保持运输车的稳定性和机动性;方案二对运输车的结构提出了更高的要求。

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1982年1月,临时用于运送“暴雪”号航天飞机部件的VM-T重型运输机首飞成功,给安东诺夫设计局的专家们带来了新的思路。年底,当时苏联最大的运输机安124首飞成功,标志着高载重问题也得到了解决。

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1985年春,研制An-225运输机正式启动。An-225 运输机遵循大部分 An-124 设计计划。整个机身的横截面尺寸与An-124大致相同,但An-124机身加长安225运输机多少钱一架,翼展增加,整体结构得到加强。此外,与An-124一样,An-225的头部保留了可以向上打开的货舱门,前起落架保留了“跪”的巧妙设计,方便货物从货舱进入货舱。前坡道。此外,An-225在设计和制造上有很多创新——升级动力系统,六台涡扇发动机可以为An-225运输机提供140吨的总推力;

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1988年11月30日,第一台样机在基辅机械厂组装完成,从研发到生产的全过程仅用了三年半的时间。

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1989年的巴黎航展上,An-225携“暴雪”号航天飞机惊艳亮相,吸引了世人的目光。观众惊呼:“苏联飞机和他们的领土一样大。”

An-225的辉煌历史与其研发周期一样短。随着苏联解体,An-225 归乌克兰所有。“暴雪”号航天飞机发射计划中断,An-225过高的维护费用让乌克兰政府无力承担。直到20世纪初,An-225的商业潜力才被民航市场激活。2001年安225运输机多少钱一架,An-225获得乌克兰民用型号证书,正式投入商业使用。

如今,这架承载着辉煌和梦想的大飞机,在运送救灾物资和紧急撤离人员方面发挥着独特的作用。